Motor Listrik, Batere nya gimana??
Hai Ganks!..
assalamualaikum, semoga semua pada sehat-sehat selalu di tengah pandemi covid yg belum juga berlalu..
Hari ini kembali gua iseng nulis lagi melihat dan menerawang kondisi permotoran di negeri kita tercinta saat ini.
Gak bisa dipungkiri dan gak bisa menampik bahwa jaman sudah berubah dan evolusi berkendara dan berkehidupan pun terus berlanjut.
Yup!.. saat ini banyak pihak bahkan pabrikan sedang berkonsentrai mengembangkan kendaraan listrik, khusus nya sepeda motor listrik.
Dari pabrikan Lokal Indonesia, siapa yg gak kenal Viar... ya produsen sepeda motor lokal asal Semarang Jawa Tengah ini terus eksis dan berupaya memenuhi pasar Indonesia dengan salah satu produknya yaitu Viar Q-1. saat ini Viar Q-1 sudah memasuki model terbarunya loh..
Lalu ada lagi Pabrikan lokal yg awal berdirinya lahir dari gagasan kampus di ITS Surabaya dan menggandeng pemerintah, namanya GESITS. Artikel soal Gesits udah banyak lah ya, jadi gua gak perlu jelasin lebih jauh..
dan masih banyak lagi para penjual sepeda motor listrik dari para importir Umum, bejibun dah merk-nya..
Nah yg jadi konsen gua saat menulis ini adalah: apakah kita sudah siap beralih ke sepeda motor listrik?..
Banyak poin2 pertanyaan yg berseliweran di luar sana bahkan mungkin dalam benak kita:
1. Jangkauan tempuh
2. Berapa Lama waktu yg dibutuhkan buat nge-charge batere?
3. Mahalan mana, batere sama unit sepeda motornya?
4. motornya ramah lingkungan, pabriknya?... baterenya?
dan pertanyaan2 lainnya.
oke kita fokus di masalah batere dan isi ulang daya nya.
Beberapa artikel dari para bloger dan reviewer di youtube mereka merelase kesan yg berbeda-beda. Kita perlu waktu untuk charge, harus atur waktu kapan akan menggunakan sepeda motornya dan kapan akan men-charge nya.
Nah, salah satu ide yg sering terbersit dan disampaikan adalah metode swab batere. Betul ini salah satu jalan yg bisa ditempuh, dan menurut gua siapa pabrikan yg siap kolaborasi dengan pabrikan batere untuk segera merelease batere-batere nya ke masyarakat yg akan menjadi "Bat-Station" eh, Stasiun Batere... ( kalo bat station kuatir dibilang sarang Batman) hahaha..
sebab berkaca dari market Indonesia yg unik adalah siapa dulu nih yg mulai duluan berani memberikan rasa puas dan garansi nah dia lah yg akan memimpin pasar ( ini di luar merek motornya ya..)
kalo saja salah satu pabrikan sudah berani menyediakan batere nya di lokasi-lokasi yg mudah dijangkau ( misalnya warung, loket atau mini market ) maka kemungkinan besar dia akan bisa menjadi penguasa sepeda motor listrik. sebab gak jarang orang Indonesia itu males ribet, maunya udah lah ganti aja langsung gaspol lagi.. hahahaaaaa...
tapi ada konsekwensinya juga buat pabrikan tersebut banyak hal juga yg perlu dianalisa, dari ketersediaan dealer utk unit motornya dan agen utk baterenya.
Hanya saja saat ini setiap pabrikan memiliki desain batere yg berbeda-beda. Ada yg bisa dicopot-pasang, tapi ada juga yg model menyatu dengan unit sepeda motornya ( dibaut model sepeda motor listriknya TVS India). nah utk yg model gini agak ribet dah..
buat pabrikan yg berbeda desain batere sih mungkin salah satu nya diperhatian kapasitas batere dan ampere-nya kalo masih sama ampere dan watt nya kalo dimensi mirip mah bisa masuk aja..
nah, gua denger-denger nih : KTM, Honda, Yamaha dan pabrikan lainnya sedang membuat komitmen penyesuaian desain batere yg universal seperti yg ditulis diatas biar segera bisa akselerasi dalam hal ini.
tapi kalo melihat gelagatnya dimana di belahan dunia sana, seperti Taiwan dan Tiongkok yg udah banyak banget kendaraan listriknya, kemungkinan kalo sampai mereka tidak menyatu dalam komitmen "satu desain batere" bisa jadi mereka akan membuat Blok sendiri yaitu " Batere Motor China".
weiitt.. jangan salah! jangan samakan batere ini dengan batere HP China ya, sebab banyak pabrikan global eropa yg numpang bikin motor di China lo... macam Ducati atau lainnya. Naah jadi jangan anggap enteng nih..
yuk kita tungguin episode selanjutnya dari perlistrikan, eh,.. permotoran listrik ini ke depannya...
salam,
Bang Odinx
